REKLAMA
Elektryczny autobus na testach w TychachWiadomości

Elektryczny autobus na testach w Tychach

REKLAMA

W przyszłym tygodniu, w dniach od 3 do 9 sierpnia Tyskie Linie Trolejbusowe będą testowały autobus bateryjny o napędzie elektrycznym Solaris Urbino 12 Electric.

Solaris Urbino 12 Electric ma pojawić się na wszystkich liniach trolejbusowych obsługiwanych przez Tyskie Linie Trolejbusowe. W zależności od potrzeb doładowania baterii testowego pojazdu, w ciągu dnia zastępowany czasowo trolejbusem.

Plan testów:
03.08 (środa) – szkolenie kierowców i jazdy próbne. W godzinach popołudniowych planujemy włączenie na linię F brygada 1
04.08 (czwartek) – linia D brygada 2, 5:35 – 23:22
05.08 (piątek) – linia C brygada 1, 5:04 – 23:12
06.08 (sobota) – linia E brygada 2, 10:36 – 16:34
07.08 (niedziela) – linia A brygada 3, 3:55 – 22:12
08.08 (poniedziałek) – linia A brygada 2, 4:24 – 12:19 oraz 16:42 – 0:26
09.08 (wtorek) – linia B brygada 4, 5:20 – 20:21

Opis producenta Solaris Urbino 12 Electric
Pierwsza wersja pojazdu została zaprojektowana i zbudowana w oparciu o konstrukcję niskowejściowego Solarisa Alpino 8,9 LE. Model o długości 12 metrów, w pełni niskopodłogowy, powstał na bazie niezawodnego Urbino 12, przy wykorzystaniu doświadczeń zebranych podczas testów krótszej wersji. W ofercie firmy znajdują się również przegubowe autobusy elektryczne: Urbino 18 i 18,75. Elektryczne Solarisy różnią się od swoich spalinowych odpowiedników wieloma elementami: począwszy od zmienionej stylistyki zewnętrznej i wewnętrznej, a skończywszy na szeregu innowacyjnych i przełomowych rozwiązań konstrukcyjnych.

Elektryczne Urbino 8,9 LE, Urbino 12 oraz przegubowe Urbino 18 i 18,75 mogą posiadać taką konfigurację napędu i ładowania baterii, jakiej potrzebuje klient. Inżynierowie Solarisa tworzą pojazd m.in. zgodnie z podaną charakterystyką i długością linii, którą obsługiwać ma Urbino electric. Dobierają odpowiednią długość autobusu, moc baterii i system ładowania. Efektem prac jest pojazd idealnie odpowiadający oczekiwaniom klienta, optymalny dla danej trasy i posiadający ogromne możliwości operacyjne. Precyzyjnie skalibrowane parametry i układy znacznie obniżają również koszt zakupu pojazdu.

Sercem układu napędowego elektrycznych Urbino są asynchroniczne silniki trakcyjne oraz baterie litowo-jonowe. Ich moc oraz energia, jaką są w stanie zmagazynować, są dobierane odpowiednio do trasy, na której będzie kursował autobus. Baterie są źródłem energii nie tylko dla układu napędowego, ale zasilają również wszystkie pozostałe systemy, w tym klimatyzację i ogrzewanie, wspomaganie kierownicy czy sterowanie elektrycznymi drzwiami. Układy, które zwykle wykorzystywały kompresory napędzane za pomocą silnika spalinowego, zastąpiono elektrycznymi rozwiązaniami. Te innowacje, w połączeniu z nowatorskimi systemami ładowania, gwarantują zdolność operacyjną autobusu równą osiągom pojazdów z silnikiem spalinowym, przy jednoczesnym znacznie mniejszym koszcie eksploatacji. Dodatkowym atutem jest ogromny zysk dla środowiska naturalnego.

Solaris proponuje cztery różne sposoby ładowania baterii. Dzięki temu elektryczny model Urbino może być idealnie dopasowany do infrastruktury, którą dysponuje klient. Pierwszą oferowaną metodą jest złącze typu Plug-in. Do zasilania wykorzystywane są zewnętrzne ładowarki. Drugie rozwiązanie to system indukcyjny. Pod podłogą autobusu montowane jest specjalne urządzenie, którego zadanie polega na bezdotykowym pobieraniu energii z ładowarek, umieszczonych w infrastrukturze przystankowej. Zaledwie kilka minut wystarczy, aby uzupełnić moc baterii i swobodnie kontynuować jazdę.

Kolejnym sposobem uzupełniania energii jest bezobsługowy system kontaktowego ładowania. Umieszczona na dachu instalacja automatycznie podłącza się do nośnika energii. Krótkie ładowanie, np. na końcu pętli lub na przystanku, pozwala ruszyć w dalszą trasę. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca, tak jak w przypadku ładowania indukcyjnego, nie musi opuszczać stanowiska pracy.
Najnowszą propozycją jest system wykorzystujący ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Ładowanie odbywa się podczas jazdy. Autobus jest tankowany wodorem tylko raz dziennie, po powrocie do zajezdni. Dzięki nowoczesnemu rozwiązaniu pojazd jest przygotowany do przejechania ponad trzystu kilometrów dziennie.

Parametry i rozwiązania przyjęte przy konstrukcji Urbino electric to połączenie nowoczesności i wzornictwa z dbałością o środowisko naturalne. Autobus wyposażono w energooszczędne światła typu LED. Technologia ta została zastosowana zarówno w oświetleniu zewnętrznym, jak i wewnętrznym. Kierowca Solarisa Urbino electric ma do dyspozycji kabinę wyposażoną w pulpit dotykowy, który oprócz podstawowych parametrów, na ekranach LCD wyświetla informacje o stanie pracy układu elektrycznego i poziomie naładowania baterii. Za pomocą dotykowych ekranów może m.in. sterować parametrami ogrzewania, czy też uruchomić radio. Ten intuicyjny i łatwy w obsłudze system pozwala kierowcy skoncentrować się wyłącznie na jeździe.

Więcej o Solarisie na stronie producenta: https://www.solarisbus.com/vehicles_catalog/1/urbino-electric

WIĘCEJ INFORMACJI O KOMUNIKACJI MZK TYCHY

Rozkład jazdy MZK

Powiązane posty